Земельное право

Ответственность перед третьими лицами транспортной организации это

Страхование ответственности перевозчиков проводится на основании требований международных соглашений, регулирующих условия перевозок в соответствии с видом используемого транспортного средства. При перевозке грузов существуют единые международные принципы, определяющие границы ответственности перевозчиков:

  • перевозчик несет ответственность за доверенный груз в "разумных пределах",
  • перевозчик при определенных условиях освобождается от ответственности (форс-мажорные обстоятельства),
  • нет причин для освобождения перевозчика от ответственности, есть только финансовые ограничения.

Страхование ответственности перевозчиков включает в себя ряд видов страхования, которые могут быть подразделены по типам транспортных средств, на которые распространяется страхование, и по категории лиц, при нанесении ущерба которым наступает ответственность страховщика.

Таким образом, прежде всего можно выделить страхование ответственности перевозчиков водного транспорта (обычно оно называется страхованием ответственности судовладельцев), страхование ответственности воздушных перевозчиков (в первую очередь авиационных), страхование ответственности автомобильных перевозчиков и страхование ответственности железнодорожных перевозчиков.

В то же время каждый из вышеуказанных перевозчиков может нанести ущерб разным группам лиц, а потому договоры страхования заключают на случаи:

  • нанесения вреда жизни и здоровью пассажиров,
  • причинения ущерба багажу пассажиров,
  • утраты, повреждения или неправильной засылки груза, переданного для перевозки,
  • нанесения убытков третьим лицам, находящимся вне транспортного средства и не имеющим договорных отношений с перевозчиком.

Наконец, условия договоров страхования могут различаться между собой в зависимости от того, в отношении каких перевозок действует страховая защита — внутренних или международных.

Страхование ответственности перевозчиков представляет собой отношения по защите имущественных интересов лиц, понесших убытки в связи с осуществлением перевозок пассажиров или грузов. Оно проводится на основании договоров, заключаемых в пользу третьих лиц, имущественным интересам которых нанесен ущерб действиями страхователя при эксплуатации транспортных средств, связанной с осуществлением перевозок пассажиров или грузов.

Страхователями по договору страхования ответственности перевозчиков могут выступать юридические лица любой организационно-правовой формы, владеющие на правах собственности, аренды, лизинга, оперативного управления средствами транспорта и занимающиеся их эксплуатацией с целью выполнения перевозок пассажиров или грузов на основании лицензии (сертификата), или иного полученного в установленном законодательством порядке официального разрешения на осуществление таких перевозок.

По договору страхования страховщик за полученные от страхователя страховые взносы оплачивает расходы и убытки, которые понес или должен понести страхователь в связи с причинением им третьим лицам убытка в течение срока действия договора. Причем ответственность возникает при эксплуатации принадлежащих ему и указанных в договоре средств транспорта. В договоре же оговариваются страховые случаи, при которых ущерб третьим лицам подлежит возмещению в соответствии с нормами законодательства РФ, других государств или международного права. При этом объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с его обязанностью в порядке, установленном нормами законодательства, возместить названный ущерб.

Страховым риском, на случай наступления которого проводится страхование, является причинение оговоренного ущерба третьим лицам в результате деятельности страхователя в качестве перевозчика. Соответственно страховым случаем в страховании ответственности перевозчиков считается документально зафиксированное событие, повлекшее за собой причинение оговоренного ущерба третьим лицам и являющееся основанием, в соответствии с нормами законодательства, для предъявления третьими лицами требований к страхователю о возмещении данного ущерба, а также непосредственно связанное с эксплуатацией принадлежащих страхователю и указанных в договоре страхования средств транспорта.

В частности, страховыми случаями по договору могут выступать:

  1. Телесное повреждение, заболевание или смерть пассажиров, находящихся на застрахованном средстве транспорта в связи с несчастными случаями, авариями и другими событиями, связанными с эксплуатацией данного средства транспорта.
  2. Утрата или повреждение багажа пассажиров вследствие событий, за последствия которых несет ответственность страховщик в соответствии с законодательством.
  3. Утрата, недостача или повреждение груза, предназначенного к перевозке, перевозимого или перевезенного на застрахованном средстве транспорта, по причинам, за которые страхователь несет гражданско-правовую ответственность.
  4. Просрочка в доставке груза или прибытии пассажиров по причинам, за которые страхователь несет ответственность в соответствии с законодательством.
  5. Выдача груза страхователем в несоответствии с указаниями о задержке выдачи или без получения взамен соответствующего документа, свидетельствующего о наличии права собственности на груз.
  6. Неправильная засылка груза страхователем.
  7. Смерть или причинение вреда здоровью физических лиц, находящихся вне транспортного средства, либо утрата или повреждение их имущества в связи с эксплуатацией застрахованного средства транспорта.

Условия страхования обычно предусматривают освобождение страховщика от обязанности произвести страховую выплату, если причиненные третьим лицам убытки были вызваны:

  • умышленными действиями страхователя и его представителей, нарушения кем-либо из них правил и требований эксплуатации средства транспорта, противопожарной защиты, хранения горючих или взрывчатых веществ и материалов,
  • известной страхователю или его представителям до выхода в рейс непригодности транспортного средства к эксплуатации либо неготовности обслуживающего персонала к работе из-за низкого уровня квалификации или физического состояния кого-либо из его числа,
  • обстоятельствами, существенно повышающими риск страхового случая, известными страхователю, о которых страховщик не был своевременно поставлен в известность,
  • неустранением страхователем в течение согласованного со страховщиком срока обстоятельств, заметно повышающих степень риска, на необходимость устранения которых в соответствии с общепринятыми нормами указывал страхователю страховщик,
  • использованием средств транспорта для обучения, участия в соревнованиях, проверки технических характеристик и иных действий, не связанных с деятельностью страхователя в качестве перевозчика,
  • эксплуатацией застрахованных средств транспорта в условиях, не предусмотренных их назначением,
  • использованием застрахованных средств транспорта вне согласованного в договоре страхования района, если это не вызвано форс-мажорными обстоятельствами,
  • перевозкой большего числа пассажиров и большего веса груза, чем это предусмотрено нормами технической эксплуатации,
  • эксплуатацией транспортных средств после принятия судом решения о приостановлении деятельности,
  • участием застрахованных средств транспорта в контрабандных или иных незаконных операциях,
  • действием обстоятельств непреодолимой силы,
  • военными действиями, маневрами, иными военными мероприятиями,
  • воздействием мин, торпед, бомб, ракет, снарядов, взрывчатых или иных орудий войны (однако страховщик, как правило, несет обязательства по выплате страхового возмещения, если страховой случай наступил вследствие перевозки указанных предметов на застрахованном транспортном средстве в качестве груза),
  • пленением, захватом, арестом или задержанием застрахованного средства транспорта в результате военных действий, забастовок и т. п.,
  • гражданскими войнами, революциями, восстаниями, мятежами, народными волнениями,
  • актами саботажа или террористическими актами, совершенными по политическим мотивам,
  • забастовками, локаутами и аналогичными событиями,
  • конфискациями, реквизициями или аналогичными мерами государственных органов или организаций, принимающих на себя власть или осуществляющих ее, в том числе изданием данными органами и должностными лицами актов, не соответствующих законам и другим правовым актам,
  • ионизирующей радиацией, токсичными, взрывчатыми и другими опасными свойствами ядерного топлива или радиоактивных продуктов или отходов, как перевозимых в качестве груза на застрахованном средстве транспорта, так и находящихся вне его,
  • умышленными действиями потерпевшего, направленными на наступление страхового случая.

В то же время в соответствии с ГК РФ страховщик не освобождается от обязанности произвести выплату страхового возмещения за причинение вреда жизни и здоровью физических лиц, даже если страховой случай наступил по вине страхователя.

Железнодорожная перевозка

В январе 1998 г. был принят "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" (федеральный закон от 8.01.1998 г.). Согласно ст. 132 "железная дорога несет имущественную ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира, в соответствии с законодательством Российской Федерации". Ответственность за несохранность багажа строится на принципах, предусмотренных ГК РФ и рассмотренных выше. Что касается ручной клади, перевозимой пассажиром, то обеспечение ее целостности и сохранности является обязанностью самого пассажира, т. е. перевозчик никакой ответственности за ручную кладь не несет.

Имущественную ответственность за несохранность груза железная дорога несет в размерах, установленных в ГК РФ. В уставе перечислены случаи, когда перевозчик освобождается от ответственности (перевозка груза осуществлялась в сопровождении грузоотправителя или грузополучателя, недостача груза не превышает норм естественной убыли и др.).

Воздушная перевозка

С 1 апреля 1997 г. введен в действие Воздушный кодекс Российской Федерации. Согласно ст. 117 ответственность авиаперевозчика за вред, причиненный при воздушной перевозке жизни или здоровью пассажира, определяется в соответствии с правилами главы 59 ГК РФ, если законом или договором перевозки не предусмотрен более высокий размер ответственности.

Авиаперевозчик несет также ответственность за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза, багажа и вещей, находящихся при пассажире. Если багаж и груз приняты к перевозке с объявлением ценности, то размер ответственности равен величине объявленной стоимости, если без объявления ценности — величине их стоимости, но не более суммы двух минимальных размеров оплаты труда (МРОТ) за килограмм веса багажа или груза. За вещи, находящиеся при пассажире, ответственность перевозчика определяется их стоимостью, а если установить последнюю невозможно — в размере не более десяти МРОТ. Авиаперевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять, а также докажет, что утрата и повреждение имущества произошли не во время воздушной перевозки. Кодекс предоставляет перевозчику возможность заключать соглашение с пассажирами, грузоотправителями и грузополучателями о повышении пределов своей ответственности по сравнению с вышеприведенными.

Воздушным кодексом предусмотрено обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажиром и перед грузовладельцем (грузоотправителем). Страховая сумма на каждого пассажира при причинении вреда его жизни и здоровью определена в размере не менее тысячи МРОТ на день продажи билета. Что касается страховых сумм на случаи потери или повреждения имущества, их минимальные значения привязаны к максимальной ответственности перевозчика.

Перевозка автотранспортным средством

Ответственность автоперевозчика установлена Уставом автомобильного транспорта РСФСР, утвержденного постановлением Совета Министров РСФСР от 8.01.1969 г. № 12. В уставе ничего не говорится об ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира. На сегодняшний день при возникновении такой ситуации автоперевозчик несет ответственность только в соответствии с нормами ГК РФ.

Ответственность перевозчика на морском транспорте регулируется Кодексом торгового мореплавания Союза ССР (утвержден Президиумом Верховного Совета СССР 17.04.1968 г.), а на внутреннем водном транспорте — Уставом внутреннего водного транспорта Союза ССР (утвержден постановлением Совета Министров СССР от 15.10.1955 № 1801). Кодекс предусматривает ответственность перевозчика за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира, тогда как в уставе никаких оговорок на этот счет нет.

Что касается ответственности за утрату и повреждение багажа, ручной клади, а также грузов, то она и на автотранспорте, и на морском и водном транспорте установлена в основном на тех же принципах, что и на железной дороге.

Внедоговорная ответственность перевозчика определяется только законом или иными правовыми актами. В частности, ГК РФ устанавливает, что юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе и использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством и т. п.). Если вред третьим лицам причинен в результате взаимодействия источников повышенной опасности, то их владельцы несут солидарную ответственность. Владелец источника повышенной опасности не отвечает за причиненный вред, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

Морская перевозка

По условиям договора каско-страхования при столкновении судов не обеспечивается полное покрытие по ответственности перед потерпевшей стороной (75%). Оставшаяся незастрахованная часть ответственности за столкновение (1/4 возможного ущерба другому судну), а также ответственность за телесные повреждения и ущерб грузу обеспечиваются специальной страховой защитой через клубы взаимного страхования.

Международные конвенции

Международные соглашения определяют основные понятия и условия международных перевозок, составляющих содержание коносаментов. Положения коносаментов отражают требования конвенции, регулирующей данный вид перевозки. В случае ущерба при комбинированной перевозке ответственность определяется по виду транспорта, на этапе перевозки которым было констатировано страховое событие. При других условиях ответственность владельца транспортного средства определяется дополнительными положениями коносамента.

Страховое покрытие включает: ущербы материальные, телесные у пассажиров, членов экипажа, портовых рабочих, ущерб, убытки, гибель судна, не связанные со столкновением, ущерб, нанесенный судну в процессе буксировки, участие в общей аварии сверх предусмотренных другими условиями покрытия (каско), расходы, связанные со спасением человеческой жизни (отклонение от заданного курса), затраты, произошедшие в связи с карантином, объявленным правительством, затраты, связанные с юридическими процедурами, штрафы, налагаемые в портах.

Исключения из страхового покрытия: ущерб вследствие умышленных действий, перевозка контрабанды, убытки, возникшие во время нахождения экипажа на судне, убытки, связанные с использованием автотранспорта, иски со стороны владельца груза, военные риски (покрываются особым договором).

Клубы взаимного страхования

Ответственность судовладельцев в большинстве случаев покрывается клубами взаимного страхования. Клубы P&I (защиты и возмещения) страхуют ответственность судовладельцев, фрахтователей, менеджеров и других лиц, связанных с эксплуатацией судов в отношении третьих лиц, включая ответственность за загрязнение окружающей среды. В настоящее время в мире действуют около 70 клубов взаимного страхования, преимущественно в Великобритании, Швеции, Норвегии, США. Все ведущие клубы защиты и возмещения являются членами международной группы клубов. При возмещении убытков в особенно крупных суммах членам этой группы оказывается совместная помощь.

Клубы защиты и возмещения предлагают различные виды покрытия рисков в отношении третьей стороны. Основные страхуемые риски: груз, телесные повреждения, повреждения неподвижным и плавающим объектом, столкновение, перемещение останков судна, претензии со стороны команды, отсутствие возмещения по общей аварии, штрафы, прочие расходы (буксировка, карантинные издержки, имущество на корабле, судебные издержки и т. п.).

При наступлении страхового случая судовладелец должен обратиться в клуб взаимного страхования и предоставить аварийный сертификат, акт экспертизы, оправдательные и другие документы, относящиеся к убытку.

Договор подряда процедура оформления

Вернуться назад на Гражданская ответственностьСамой востребованной услугой на сегодняшний день является страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. Так как многие виды деятельности связаны с вероятностью возникновения довольно серьезных финансовых потерь. Компенсировать их как раз и позволяет страхование рассматриваемого типа. Страхование гражданской ответственности на сегодняшний день – это одна из разновидностей страхования, при осуществлении которого в качестве объекта выступает ответственность перед третьими лицами за нанесенный ущерб.

Страхование гражданской ответственности перед третьими лицами

Так, если во исполнение договора транспортной экспедиции компания-экспедитор привлекла перевозчика и при перевозке груза произошло возгорание транспортного средства, в результате чего перевозимый груз полностью сгорел, то отказ экспедитора возмещать ущерб, мотивируя это тем, что исполнение обязательств оказалось невозможным из-за обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, правомерен, учитывая следующие обстоятельства.
В силу абз. 1 п. 1 ст.

Страхование ответственности перед третьими лицами

  • нанесение вреда имуществу третьих лиц в результате эксплуатации здания или инженерных коммуникаций,
  • нанесение ущерба в результате осуществления ремонта или строительства зданий.

Страхование ответственности перед третьими лицами в строительстве В связи со спецификой такой деятельности, как строительство, страхование ответственности перед третьими лицами просто обязательно. Так как в противном случае велика вероятность возникновения серьезных материальных трат.

Статья 805. исполнение обязанностей экспедитора третьим лицом

Действующее на территории Российской Федерации законодательство подразумевает ответственность за причинение вреда по причине некачественно и ненадлежащим образом выполненных работ.

Данный момент максимально подробно освещается в ст. №13 Федерального закона №315 «О саморегулируемых организациях», а также ст.

№1 Федерального закона №148 «О внесении изменений в градостроительный кодекс РФ».

В случае нанесения ущерба, СК берет на себя всю финансовую ответственность в пределах оговоренной суммы.

2.3 ответственность сторон по договору аренды транспортного средства

Довольно часто договор гражданской ответственности заключается владельцами различных животных: собак, кошек и т.д.
Так как даже дрессированные и хорошо воспитанные животные порой могут нанести невольно вред имуществу или даже здоровью.

Также к страхованию гражданской ответственности относится обязательное страхование владельцами транспортных средств.

Данная услуга максимально подробно освещается действующим законодательством. Так как вероятность нанесения ущерба третьим лицам в результате дорожно-транспортного происшествия достаточно велика.

Гораздо реже встречается услуга страхования гражданской ответственности для организаторов массовых мероприятий, например, концертов.

Несмотря на это, многие устроители подобных событий стараются обезопасить себя от всевозможных финансовых рисков.

Именно поэтому все большее количество компаний предоставляют услугу подобного типа.

Поскольку в рассматриваемом случае перевозку груза осуществлял не сам экспедитор, а привлеченный им перевозчик, должно быть установлено, мог ли перевозчик предотвратить гибель груза, зависело ли это от него.

Установление этих обстоятельств отвечает интересам как клиента и экспедитора, так и перевозчика, к которому в случае возложения на экспедитора ответственности за ненадлежащее исполнение договора транспортной экспедиции может быть предъявлен регрессный иск (Постановление ФАС Северо-Западного округа от 24 апреля 2009 г. по делу N А56-20837/2008

Ответственность перед третьими лицами

д., чаще предлагают страхование на ограниченных условиях, среди них: оговорка ИЛС 284 — предусматривает компенсацию ущерба, явившегося следствием полной гибели, общей аварии, в том числе возмещение 3/4 ответственности при столкновениях, включая расходы по спасанию, оговорка ИЛС 289 — предусматривает расходы, связанны только с полной гибелью, включая расходы по спасанию и другие расходы. В качестве дополнительных условий могут применяться: оговорка ИЛС 290

«Расходы по обслуживанию судна (disbursements) и возросшая стоимость (increased value)»

— при страховании только от полной гибели, включая так называемые сверхобязательства (excess liabilities), оговорка ИЛС 291 — сверхобязательства.

происшествие при погрузочно-разгрузочных работах или бункеровке.

Что подразумевает страхование гражданской ответственности перед третьими лицами

Стандартно при страховании ответственности юридическими лицами при выполнении монтажных либо строительных работ срок действия страховки равен сроку реализации проекта.

В рамках страхования ответственности перед третьими лицами полисы оформляются на:

Риски причинения вреда третьим лицам и размеры компенсации всегда рассчитываются индивидуально.

Страховой случай – это свершившееся событие, которое предусматривается договором либо правилами страхования. К требующим финансовой компенсации рискам относят:

  • причиненный во время действия договора страхования вред третьим лицам,
  • наличие причинно-следственной прямой связи причинения вреда, а также строительной деятельности, официальная ответственность за которую прописана в условиях страхования,
  • требования о возмещении финансового вреда соответствуют нормам гражданского законодательства РФ и находятся в пределах сроков исковой давности,
  • в действиях страхователя нет умысла.

Если страхователь нанес вред третьим лицам умышленно, страховщик все равно обязан выплатить компенсацию.

Гражданская ответственность перед третьими лицами

При этом размер возмещаемого ущерба может оказаться весьма значительным и повлиять на финансовую устойчивость предприятия.

В таких случаях можно возместить убытки пострадавших из своего кармана, а можно пойти другим путём – застраховать свою гражданскую ответственность.

В этом случае затраты будет оплачивать не виновник происшествия, а страховая компания. Страхование гражданской ответственности туристов необходимо для возмещения физического или имущественного ущерба, нанесенного туристом по неосторожности.

Такая страховка при выезде за рубеж позволяет, в прямом смысле слова, переложить вашу финансовую ответственность на страховую компанию.

Страхование гражданской ответственности выезжающих за рубеж – это один из немногих видов страхования, защищающий интересы и пострадавшей, и причинившей ущерб стороны. Страхование ответственности перед третьими лицами покрывает возможные расходы пострадавших от действий подрядчика при выполнении им работ. (third-party insurance) Страхование затрат на выплату компенсации третьим лицам (гражданам или компаниям, не являющимся ни страховой компанией, выдавшей полис, ни владельцем полиса) на случай смерти, телесных повреждений или ущерба, причиненного имуществу.

В Великобритании водители в законодательном порядке обязаны иметь страховку перед третьими лицами, тогда как им оставлено право самостоятельно решать, нужно ли страховаться от пожара, ограбления или аварии. Страхование строительно-монтажных работ подразумевает под собой целый набор страховых услуг, предоставляемых комплексно.

Что такое страхование гражданской ответственности

В первом случае всё понятно: договор страховки составляется по доброй воле и желанию страхователя. Примеры обязательного страхования ГО – автострахование, туристическое страхование для людей, выезжающих в страны Шенгенского соглашения, страхование ОПО — опасных промышленных объектов. Рассмотрим подробно все виды страхования гражданской ответственности.

Известная всем владельцам транспорта «автогражданка» — типичный пример обязательного страхования ГО.

По договору ОСАГО ущерб, который причинён одному водителю по вине другого, компенсируется не виновником ДТП, а страховщиком. Правда, существует конкретный предел страховой компенсации по полису ОСАГО.

В 2018 году он равен 400 000 рублей за материальный ущерб и 600 тыс. за урон, нанесённый здоровью.

Более подробные сведения об автостраховании вы найдёте в публикации «Страховка на машину».

Страхование ответственности перед третьими лицам для компаний

Помимо страхования имущества, большим спросом пользуется страхование ответственности перед третьими лицами, т.к. ни одна компания не хочет быть втянутой в дорогостоящий процесс урегулирования претензий третьих лиц, таящий опасность потери доверия к фирме.

Третьи лица – физические лица, жизни, здоровью и/или имуществу которых причинен вред, а также юридические лица, имуществу которых причинен вред.

Страховой брокер — Поволжье-гарант.

По данному виду страхования Страховщик предоставляет страховую защиту на случай предъявления Страхователю (или застрахованным лицам) претензий со стороны третьих лиц с требованием возмещения причиненного им вреда в результате следующих страховых случаев:

Рассмотрим, для примера, страхование гражданской ответственности при проведении строительно-монтажных работ, являющихся одним из самых рискованных видов деятельности в части травм на производстве.


Смотрите видео: Хранитель активов. Часть 1. Выбор субъекта и режима налогообложения (November 2020).