Гражданское право

Виды аренды воздушного судна

В статье выполнен анализ правовых норм, которые регулируют порядок передачи воздушного судна в пользование, определяют правовой статус сторон договора аренды воздушного судна , определяют особенности пользования воздушным судном . Также автором проанализированы теоретические позиции и судебная практика с данной проблематикой. В статье автор выдвигает предложения по устранению противоречий и коллизий правового регулирования этих правоотношений.

AIRCRAFT LEASE AGREEMENT

The article analyzes laws regulating aircraft leasing, defines legal status of the aircraft lease agreement parties, and specifies features of the aircraft utilization. The author studies theory and court cases concerning the issue under consideration, and gives recommendations on disambiguation of the legal regulation of the relationship.

Текст научной работы на тему «Договор аренды воздушного судна»

Тарасенко Леонид Леонидович

Tarasenko Leonid Leonidovich

преподаватель кафедры гражданского права и процесса юридического факультета Львовского национального университета имени Ивана Франко [email protected]

ДОГОВОР АРЕНДЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Lecturer of the Civil Law and Civil Procedure Subdepartment, Law Department, Ivan Franko National University of Lviv [email protected]

AIRCRAFT LEASE AGREEMENT

В статье выполнен анализ правовых норм, которые регулируют порядок передачи воздушного судна в пользование, определяют правовой ста-тус сторон договора аренды воздушного судна, определяют особенности пользования воздушным судном. Также автором проанализированы теоретические позиции и судебная практика с данной проблематикой. В статье автор выдвигает предложения по устранению противоречий и коллизий правового регулирования этих правоотношений.

аренда, транспортное средство, договор, воздушное судно, эксплуатант, арендатор.

The article analyzes laws regulating aircraft leasing, defines legal status of the aircraft lease agreement parties, and specifies features of the aircraft utilization. The author studies theory and court cases concerning the issue under consideration, and gives recommendations on disambiguation of the legal regulation of the relationship.

lease, transport, agreement, aircraft, operator, lessee.

Аренда воздушного судна содержит ряд особенностей по сравнению с общими положениями об аренде транспортных средств. Однако в украинской научной литературе практически не описывается эта проблематика, авторы обычно лишь комментируют соответствующие положения об аренде транспортных средств, содержащиеся в Гражданском кодексе Украины (далее -ГК Украины), упоминая при этом, что воздушное судно также может быть предметом договора аренды транспортного средства . Монографические работы по данной проблематике также отсутствуют. Поэтому отношения аренды воздушного судна являются актуальными для научного исследования.

Целью этой статьи является осуществление анализа правовых норм, регулирующих порядок передачи воздушного судна в пользование, анализ правовых норм, определяющих правовой статус сторон договора аренды воздушного судна и особенности пользования воздушным судном, осуществления анализа теоретических позиций и судебной практики, а также выдвижение предложений для устранения противоречий правового регулирования этих отношений. В частности, ее новизна содержится в предложениях к действующему законодательству Украины относительно определения перечня государственных воздушных судов, которые можно передавать в аренду, относительно правового статуса арендатора воздушного судна, относительно действия договора аренды воздушного судна в случае нарушения арендатором публично-правовых норм и т.д.

Предметом договора аренды транспортного средства может быть воздушное судно. Однако понятие воздушного судна является достаточно широким. В частности, одно из определений воздушного судна приводится в п. 79 ч. 1 ст. 1 Воздушного кодекса Украины от 19.05.2011 (далее - вК Украины), где указано, что воздушное судно - это аппарат, поддерживаемый в атмосфере в результате его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности . Такое же определение дублируется во многих подзаконных нормативно-правовых актах, регулирующих различные виды отношений в сфере авиации и авиационных перевозок (сертификация эксплуатантов, безопасность полетов, правила эксплуатации воздушных судов и т.п.).

Воздушные суда делятся на гражданские и государственные. Именно такую классификацию воздушных судов содержит ВК Украины. Гражданское воздушное судно - это воздушное судно, не принадлежащее к государственным воздушным судам (п. 103 ч. 1 ст. 1 ВК Украины). Воздушное судно является государственным, если оно применяется в военной, таможенной и пограничной службе, службе гражданской защиты, в органах внутренних дел. По нашему мне-

нию, и гражданские, и государственные воздушные суда, могут быть предметом договора аренды, поскольку на нормативном уровне не установлены ограничения относительно возможности передачи этих судов в аренду.

Воздушные суда, относящиеся к боевой и специальной военной технике, не могут находиться в собственности граждан, общественных объединений, международных организаций и юридических лиц других государств. Однако в нормативных актах нет никакого упоминания о том, что вышеупомянутые объекты не могут находиться в пользовании физических или юридических лиц, то есть они могут быть предметом договора аренды транспортного средства.

Более того, государственное воздушное судно может быть зарегистрировано в государственном реестре гражданских воздушных судов Украины, если оно арендуется юридическим или физическим лицом Украины в соответствующих министерств и на период аренды переводится в категорию гражданских воздушных судов. Таким образом, законом допускается аренда государственного воздушного судна. Однако на законодательном уровне следует определить, какие государственные воздушные суда можно передавать в аренду физическим или юридическим лицам.

Помимо вышеупомянутой классификации воздушных судов существует также деление воздушных судов и по другим критериям, что имеет значение для заключения договора аренды (аренды) и для непосредственного использования воздушного судна. В частности, классификация воздушных судов осуществляется на основании установленных основных характеристик, например: самолет, вертолет, планер и т.п. Кроме того, воздушные суда разделяют на легкие, очень легкие и сверхлегкие воздушные суда. Такое разделение воздушных судов также влияет на условия их использования по договору аренды.

Таким образом, предметом договора аренды транспортного средства выступает воздушное судно, разновидностями которого являются самолеты, вертолеты, планеры, дельтапланы и т.д. Эти же воздушные суда по техническим характеристикам могут быть обычными, легкими, очень легкими, сверхлегкими т.д. Это, в свою очередь, обусловливает требования относительно количества лиц, которые необходимы для эксплуатации воздушного судна определенного вида, в частности, сверхлегкое или очень легкое воздушное судно содержит максимум два места, включая пилота. Зато самолет для обслуживания нуждается в экипаже в количестве, определенном техническими характеристиками, а это может составлять от трех до нескольких десятков человек. Поэтому сверхлегкими и очень легкими воздушными судами может управлять и сам арендатор - физическое лицо, имеющее свидетельство пилота, соблюдая при использовании воздушного судна и публично-правовые нормы безопасности полетов, использования воздушного пространства и т.п. Арендатор - юридическое лицо также при наличии лиц, имеют свидетельство пилота (заключив с ними трудовой или гражданско-правовой договор), может использовать самостоятельно вышеупомянутые воздушные суда, а использования самолета (в том числе на условиях аренды) возможно только при наличии статуса эксплуатанта. Выше упомянутое обусловливает необходимость исследования подробнее правового статуса сторон по договору аренды воздушного судна. Фактически нет противоречий и коллизий относительно правового статуса арендодателя, поскольку в соответствии с общими положениями об аренде им может быть собственник вещи или другое лицо, уполномоченное на заключение договора аренды. Арендодатель воздушного судна - это физическое или юридическое лицо, собственник или представитель собственника воздушного судна, сдаваемого в аренду. В подзаконных актах, регулирующих отношения аренды воздушного судна, специальных требований к арендодателю вообще не содержится.

Относительно правового статуса арендатора воздушного судна существует гораздо больше спорных моментов. В научной литературе никто из авторов подробно не останавливается на характеристике правового статуса арендатора воздушного судна, зато широко освещаются правовой статус воздушного перевозчика. Но это не говорит о том, что в отношениях аренды воздушного судна правовой статус арендатора не содержит противоречий.

В ВК Украины не содержится специальных требований к арендатору. В подзаконных актах содержится более детальное регулирование правового статуса арендатора, которым является физическое или юридическое лицо, которое по договору аренды приняло воздушное судно во временное платное пользование для осуществления предпринимательской и иной деятельности, кроме того, можно сделать вывод, что арендатор может иметь статус эксплуатанта.

Однако следует внести определенную четкость в регулировании этих отношений и определить, кто может быть арендатором, поскольку в настоящее время не совсем понятно, может ли, например, любое физическое или юридическое лицо быть арендатором воздушного судна, или она обязательно должна наделяться статусом эксплуатанта, или заключать с эксплуатантом соответствующий договор на эксплуатацию (обслуживание) воздушного судна.

По нашему мнению, арендатором воздушного судна может быть как физическое лицо (независимо от наличия у нее статуса субъекта предпринимательской деятельности), так и юридическое лицо (независимо от наличия у нее статуса эксплуатанта). В данном случае следует разграничить понятия «арендатор воздушного судна» и «эксплуатант воздушного судна» и определить их соотношение, поскольку во многих нормативных актах говорится, что арендатор воздушного судна должен быть эксплуатантом.

Так, арендаторы являются субъектами авиационной деятельности, наряду с владельцами и эксплуатантами. Во многих нормативно-правовых актах слова «собственник», «арендатор», «эксплуатант» употребляются в одном перечне, как синонимы, однако это не совсем верно, поскольку эксплуатант может быть или владельцем, или арендатором. Определение понятия «эксплуатант» приводится в п. 36 ч. 1 ст. 1 ВК Украины, где указано, что эксплуатант - это юридическое или физическое лицо, которое предлагает услуги по эксплуатации воздушных судов. Практически такое же определение содержится и в других нормативных актах. Если обобщить понятие «эксплуатант», можно утверждать, что эксплуатант - это субъект авиационной деятельности, который является владельцем или нанимателем воздушного судна (судов), и который осуществляет эксплуатацию воздушного судна или предлагает свои услуги в этой области. Статус эксплуатанта удостоверяется сертификатом.

Зато арендатор - это лицо, являющееся стороной в договоре аренды (аренды) воздушного судна, то есть принимающая воздушное судно в владение и пользование за плату на определенный срок. Договор может быть заключен с целью осуществления полетов в личных целях, для осуществления систематических воздушных перевозок или для других целей - использование для любых целей, в том числе те, которые не предусматривают осуществление полетов. Однако в последнем случае можно дискутировать относительно правовой природы такого договора - в частности ли это наем транспортных средств, или обычная аренда. Таким образом, действующее законодательство Украины, предоставляя возможность любому лицу заключить договор аренды воздушного судна, дает право использовать арендованное воздушное судно для воздушных перевозок исключительно лицу, обладающему статусом эксплуатанта.

Использование воздушного судна наделено рядом особенностей. Эти особенности обусловлены тем, что использование определенных видов воздушных судов без экипажа невозможно. В связи с этим стороны в договоре аренды воздушного судна определенного вида (обычно большие самолеты, осуществляющие коммерческие воздушные перелеты) должны обязательно оговорить условие об экипаже, который будет обслуживать воздушное судно. Кроме того, учитывая характер использования воздушного судна, оно может использоваться как в одной стране, так и за ее пределами.

ГК Украины в ст. 805 определяет некоторые особенности аренды транспортного средства с экипажем, который его обслуживает . Эти особенности распространяются на отношения аренды с экипажем всех транспортных средств, в том числе и воздушных судов. Кроме того, правовой статус экипажа воздушного судна и взаимоотношения эксплуатанта и экипажа определяются разделом 8 ВК Украины. Стоит отметить, выделяет различные виды аренды в зависимости от того, чей экипаж обслуживать арендуемое воздушное судно. В частности, по этому критерию различают следующие виды договора аренды воздушного судна: сухая, мокрая и комбинированная аренда.

«Сухая» аренда ргу-!еаэе) - это аренда воздушного судна без экипажа арендодателя с целью эксплуатации воздушного судна на основании Сертификата эксплуатанта-арендатора.

«Мокрая» аренда (Wet-lease) - это аренда воздушного судна с экипажем эксплуатанта, который сдает в аренду воздушное судно, с целью эксплуатации воздушного судна на основании Сертификата эксплуатанта-арендодателя.

«Комбинированная» аренда (Damp-lease) - это аренда воздушного судна в условиях, когда экипаж состоит из летного персонала арендодателя и арендатора, при этом эксплуатация воздушного судна осуществляется на основании Сертификата эксплуатанта-арендодателя.

В случае аренды воздушного судна без экипажа арендованное воздушное судно должно быть внесено в сертификат эксплуатанта-арендотеля. По нашему мнению, в таких случаях арендодатель несет ответственность только за передачу воздушного судна нанимателю в состоянии, оговоренный в договоре. Зато ответственность за эксплуатацию воздушного судна и последствия этой эксплуатации возлагается на нанимателя.

Итак, отношения аренды воздушного судна урегулированы многими нормативноправовыми актами. В то же время нет системного правового регулирования этих отношений. Многие положения действующего законодательства содержатся в многочисленных подзаконных нормативно-правовых актах, которые нередко по-разному регулируют отношения аренды воздушного судна, а часто прямо противоречат требованиям гражданского законодательства.

А в ВК Украины вообще отсутствуют соответствующие нормы, которые должны стать базовыми для регулирования отношений аренды воздушного судна. По нашему мнению, следует взять за основу подход, который заложен в Кодексе торгового мореплавания Украины, в частности, в этом нормативно-правовом акте определены в отдельной главе особенности аренды морского судна (существенные условия договора, техническое состояние морского судна и т.п.).

1. Гражданский кодекс Украины от 16 января 2003. № 435-IV (ред. от 06.11.2012 № 5477-VI) // Ведомости Верховного Совета Украины. 2003. № 40. Ст. 366. URL: http://zakon1.rada.gov.ua/Iaws/show/435-16 (дата обращения: G1.12.2G12).

2. Воздушный кодекс Украины от 19 мая 2011. № 3393-VI // Ведомости Верховного Совета Украины. 2011. № 48. Ст. 636. URL: http://zakon2.rada.gov.ua/Iaws/show/3393-17 (дата обращения: 01.12.2012).

3. Гражданский кодекс Украины от 16 января 2003 г.

1. Grazhdanskiy kodeks Ukrainy ot 16 yanvarya 2003. № 436-IV (red. ot 06.11.2012 № 6477-VI) // Vedomosti Verkhovnogo Soveta Ukrainy. 2003. № 40. St. 366. URL: http://zakon1 .rada.gov.ua/Iaws/show/435-15 (date of access: G1.12.2G12).

2. Vozdushniy kodeks Ukrainy ot 19 maya 2011. № 3393-VI // Vedomosti Verkhovnogo Soveta Ukrainy. 2011. № 48. St. 636. URL: http://zakon2.rada.gov.ua/Iaws/show/3393-17 (date of access: G1.12.2G12).

3. Grazhdanskiy kodeks Ukrainy ot 16 yanvarya 2GG3 g.

Кто освобождается от уплаты налога на недвижимость в 2018 году

Расчет конкретной цены основывается на ряде факторов. На цену аренды влияет тип авиа транспорта, также срок, на которой клиент арендует технику, а также уровень комфорта в самолете. Если, Вы посетите на сайт, то сможете ознакомиться с основными ценами на данную услугу. Но, конечно, мы готовы рассчитать Вам точную […]

  • Частные рейсы на самолете невозможно переоценить. Ведь время купить за деньги не возможно, а порой каждая минута решает огромную роль в ведении бизнеса, на деловой встрече, да и вообще, в жизни человека.

Глава 1. понятие и виды аренды воздушного судна

Стороны обязуются разрешать все споры и разногласия, которые могли возникнуть между ними из применения или толкования настоящего Договора, путем прямых двусторонних переговоров.
9.2. Если спорный вопрос не может быть урегулирован между Сторонами путем переговоров, он подлежит рассмотрению в арбитражном порядке в соответствии с правилами, действующими на территории РФ.


Решение арбитража является окончательным для обеих Сторон.
9.3.

КоАП РФ «Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии», инкриминируя нарушение п.22 ст.

Склонившись в пользу аренды самолета компании Private Jet Charter, наши клиенты получают комфорт, скорость и безопасность.

При этом нет разницы, зафрахтуете Вы самый дорогой частный самолет или просто решили покататься на вертолете.
Нам важно исполнить […]

    Все самолеты по дальности полета без дозаправки делятся на ближнемагистральные, среднемагистральные и дальнемагистральные.
    Последние могут преодолевать расстояние до 11 тыс. км в зависимости от модели самолета.


Наша компания Прайвет Джет Чартер является одной из лидирующих среди предоставления услуг фрахта самолета, и может предложить широкий выбор дальнемагистральных самолетов России.

Аренды воздушных судов

Арендатор самостоятельно получает разрешения на полеты арендованного воздушного судна в пункты назначения и на пролет территории третьих стран по установленному маршруту, а также согласовывает таможенные, санитарные и прочие формальности, связанные с такими полетами, с компетентными органами соответствующих стран. 2.7. Арендодатель не несет ответственности за нарушения арендованным воздушным судном правил международных полетов и иных правил, указанных в пункте 2.6.
настоящего Договора. Статья 3. Экипаж 3.1. Арендованное воздушное судно управляется экипажами Арендодателя, обеспечивающими эксплуатацию воздушного судна как в воздухе, так и на земле.

Состав экипажа 3.2. Экипаж самостоятельно осуществляет управление воздушным судном.

Вы точно человек?

Арендатор обязуется как от своего имени, так и от имени своего страховщика не предъявлять каких-либо претензий Арендодателю по указанному выше ущербу, независимо от причин, его вызвавших, за исключением случаев, происшедших по вине Арендодателя или поставленных им лиц. Статья 8. Страхование 8.1. Арендодатель обязуется застраховать гражданскую ответственность перед пассажирами, грузоотправителями и третьими лицами в необходимых пределах. 8.2. В случае происшествия с воздушным судном Арендодатель и Арендатор разрешают представителю компетентной авиационной организации каждой из Сторон, представителю страховой организации, ее агенту или инспектору принять участие в расследовании на месте этого происшествия и оказывают им содействие в таком расследовании и сборе доказательств. Статья 9. Рассмотрение споров 9.1.

Договор аренды воздушного судна без экипажа

Договор аренды воздушного судна с экипажем Настоящий Договор аренды заключен: между в дальнейшем именуемый «Арендодатель» с одной стороны, и в дальнейшем именуемый «Арендатор», с другой стороны.

Стороны договорились о нижеследующем: Статья 1. Предмет Договора 1.1.

Настоящий Договор устанавливает порядок и условия, в соответствии с которыми Арендатор арендует у Арендодателя воздушное судно (тип) регистрационный N , заводской N (в дальнейшем именуемый «арендованное» воздушное судно») для осуществления полетов для собственных нужд.

Статья 2. Арендованное воздушное судно 2.1. Арендованное воздушное судно должно удовлетворять всем техническим, которые предъявляются к воздушным судам.

Арендованное воздушное судно носит опознавательные и регистрационные знаки РФ.

договора по типам

Для обеспечения технического обслуживания арендованного воздушного судна, Арендодатель направляет в » » человек инженерно-технического состава.

4.2. Арендодатель обеспечивает техническую эксплуатацию арендованного воздушного судна в соответствии с инструкциями и правилами, действующими в РФ в отношении данного типа воздушного судна. Статья 5. Срок аренды, передача и возврат арендованного воздушного судна 5.1. Срок аренды устанавливается с по 19 г. 5.2. Воздушное судно передается в распоряжение Арендатора в РФ и возвращается Арендодателю в РФ. 5.3.

Арендованное воздушное судно должно возвращаться Арендодателю в технически исправном состоянии, с учетом амортизации за период аренды.

5.4. Прием и сдача арендованного воздушного судна в каждом случае оформляется в виде соответствующего акта, подписываемого обеими Сторонами настоящего Договора. 5.5.
Любое изменение или исправление настоящего Договора или Приложения к нему должно быть составлено в письменной форме, подписано от имени главных учреждений или назначенными для этой цели представителями с указанием того, что оно является изменением или дополнением Договора. Статья 11. Юридические адреса Сторон 11.1 11.2. Настоящий Договор подписан в г. » » 19 в двух экземплярах на русском и языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

За Арендодателя За Арендатора Приложение N 1 к Договору аренды воздушного судна с экипажем от » » 19 г.

Пункты и авиалинии, которые будут использоваться при эксплуатации арендованного воздушного судна За Арендодателя За Арендатора Приложение N 2 к Договору аренды воздушного судна с экипажем от » » 19 г. 1.

ДОГОВОР АРЕНДЫ

воздушного судна (вертолёт) без экипажа

в лице , действующего на основании , именуемый в дальнейшем «Арендодатель», с одной стороны, и в лице , действующего на основании , именуемый в дальнейшем «Арендатор», с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящий договор, в дальнейшем «Договор», о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. Арендодатель предоставляет Арендатору за плату во временное пользование и владение, принадлежащее Арендодателю воздушное судно (ВС), а именно вертолет , в количестве штуки, характеристики которого указаны в Приложении №1 к настоящему договору, являющемуся его неотъемлемой частью, с целью использования для воздушных перевозок пассажиров, багажа, почты, грузов, разрешенных к перевозке на борту гражданских воздушных судов данного типа и авиационных работ на территории РФ, кроме территории Северо-Кавказкого федерального округа. Воздушное судно предоставляется Арендатору без оказания услуг со стороны Арендодателя по управлению и его технической эксплуатации.

1.2. Арендодатель довел до сведения Арендатора, что передаваемое во временное владение и пользование ВС принадлежит Арендодателю на основании .

1.3. ВС передается по акту приёма-передачи, который подписывается уполномоченными представителями сторон и является неотъемлемой частью настоящего Договора, в состоянии соответствующем техническим требованиям и требованиям безопасности, предъявляемым государственными органами к воздушным судам данного типа.

1.4. ВС не может быть использовано в зонах боевых действий и региональных конфликтов, определенных правительством Российской Федерации.

1.5. Место базирования: . В случае изменения места базирования Арендатор обязуется сообщить Арендодателю в течение дней с момента изменения места базирования.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Арендатор в течение всего срока действия Договора обязан поддерживать исправное летное состояние арендованного ВС, включая осуществление оперативного и периодического технического обслуживания, текущего ремонта, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Договором.

2.2. Арендатор обязуется использовать арендованное ВС, не допуская действий, которые могут привести к запрету его эксплуатации, аресту, конфискации арендованного ВС или штрафу, налагаемому государственными органами России, в противном случае Арендатор обязуется возместить Арендодателю причиненные такими действиями убытки.

2.3. Арендатор несет расходы на содержание ВС, а также расходы, возникающие в связи с его эксплуатацией, за исключением случаев, предусмотренных настоящим договором.

2.4. Арендодатель гарантирует, что на момент заключения настоящего договора ВС не заложено, в споре и под арестом не состоит. Воздушное судно, передаваемое Арендатору в соответствии с настоящим Договором, принадлежит Арендодателю. Право Арендодателя на распоряжение Воздушным судном, предоставленное ему в соответствии с , в том числе включает право изъять его из владения и пользования у Арендатора в случаях и в порядке, которые предусмотрены действующим законодательством РФ и настоящим Договором.

2.5. Настоящий Договор является исключительно договором субаренды и Арендатор, на основании настоящего Договора, не приобретает права собственности, преимущественного права на покупку или иного имущественного права на ВС, за исключением прав, указанных в настоящем Договоре.

2.6. Арендатор в соответствии с настоящим Договором приобретает право владеть и использовать ВС для осуществления воздушных перевозок и авиационных работ с момента внесения ВС в Сертификат эксплуатанта Арендатора.

3. ВОЗДУШНОЕ СУДНО

3.1. ВС, предоставляемое Арендодателем по настоящему Договору, должно отвечать всем техническим требованиям, предъявляемым к воздушным судам данного типа, устанавливаемым соответствующими нормативными документами в области регулирования деятельности гражданской авиации Российской Федерации, а также соответствовать всем требованиям летной годности.

3.2. ВС передается Арендатору в исправном состоянии и укомплектовано пономерной и бортовой документацией, выданной уполномоченными органами в соответствии с законодательством Российской Федерации.

3.3. ВС и вся документация к нему, по настоящему Договору, являются имуществом, принадлежащим Арендодателю и ни при каких обстоятельствах не могут быть объявлены собственностью Арендатора или третьих лиц, взяты залог, а также не могут быть использованы для компенсации убытков Арендатора или арестованы по его обязательствам.

3.4. Эксплуатантом ВС на время действия настоящего Договора будет являться Арендатор, что должно быть зафиксировано в Сертификате (Свидетельстве) эксплуатанта и Эксплуатационных спецификациях (Специальных положениях по эксплуатации).

3.5. Обязательства по осуществлению мероприятий, направленных на внесение изменений в основные условия сертификации, с целью переоформления и утверждения в Органе по сертификации (региональных органах по сертификации), соответствующих дополнений в Руководство по производству полетов и в Руководство по организации технического обслуживания, а также соответствующих изменений в Эксплуатационных спецификациях (Специальных положениях) возлагаются на Арендатора.

3.6. ВС будет эксплуатироваться под позывными Арендатора. Во время осуществления полетов будут использоваться коды и номера рейсов Арендатора. Арендатор будет самостоятельно получать разрешения на полеты ВС, равно как и осуществлять взаимодействие с компетентными органами, представляющими авиационный, таможенный, пограничный и санитарный контроль, и выполнять другие требования, связанные с полетами, нести, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией арендованного ВС расходы, в том числе расходы на оплату горюче-смазочных и других, расходуемых в процессе эксплуатации материалов, и на оплату сборов, взимаемых на законных основаниях в установленном порядке, а именно: сборов за аэропортовое и наземное обслуживание, сборов за аэронавигационное обеспечение, стоимости разрешений на пролет территорий, таможенных сборов и пр.

3.7. В период эксплуатации ВС по настоящему Договору ВС может носить опознавательные и регистрационные знаки Российской Федерации, иметь внешнюю окраску и иные обозначения (в том числе товарный знак, символику), утвержденные для воздушных судов Арендатора. Арендатор самостоятельно и за свой счет наносит на ВС свою окраску и символику. После окончания настоящего договора Арендатор обязуется возвратить ВС с окраской и символикой Арендодателя.

3.8. Арендатор не имеет права без согласия Арендодателя и оформления соответствующего дополнения к настоящему Договору передавать ВС в субаренду, а также ни при каких обстоятельствах не может передавать ВС в залог, вносить в качестве вклада в уставный капитал, передавать в безвозмездное пользование.

3.9. Арендатор не имеет права без согласования с Арендодателем модифицировать ВС по сравнению с тем, как оно указано в настоящем Договоре и акте приема-передачи ВС.

4. УПРАВЛЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВС

4.1. Арендатор осуществляет управление арендованным ВС и его коммерческую, летную и техническую эксплуатацию, в соответствии с эксплуатационно-технической документацией, Руководством по производству полетов и Руководством по организации технического обслуживания, условиями и ограничениями, содержащимися в Эксплуатационных спецификациях (Специальных положениях) Арендатора.

4.2. Арендованное ВС должно эксплуатироваться экипажем Арендатора, подготовленным к самостоятельной работе в соответствии с Руководством по летной эксплуатации ВС и действующими в Российской Федерации правилами полетов гражданских воздушных судов. Технический персонал должен иметь действующие свидетельства (сертификат) допуска к работам и всю необходимую документацию в соответствии с Руководством по технической эксплуатации и Руководством по производству полетов.

4.3. Стороны признают, что Арендатор будет являться и считаться исполнителем всех полетов ВС в течение срока действия настоящего Договора. Полеты будут выполняться по полетным заданиям Арендатора в соответствии с планами работ.

4.4. Арендатор несет ответственность за безопасное выполнение полетов ВС, за выполнение действующих требований и правил эксплуатации ВС согласно действующему законодательству Российской Федерации.

5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ВС

5.1. Все работы по поддержанию летной годности и организации технического обслуживания ВС выполняет Арендатор. Арендатор несет ответственность за летную эксплуатацию, техническую эксплуатацию, обеспечение полетов, соблюдение требований по загрузке и центровке ВС. Авиационно-технический персонал Арендатора должен быть обучен, иметь действующие свидетельства, допуски установленного образца (удостоверения, сертификаты) и быть допущен к технической и летной эксплуатации ВС. Все виды работ по техническому обслуживанию ВС должны выполняться организациями по техническому обслуживанию и ремонту, имеющими действующий сертификат на техническое обслуживание данного типа ВС.

5.2. Учет ресурсного и технического состояния ВС, планирование технического обслуживания, контроль полноты и качества выполнения работ по техническому обслуживанию, работы по техническому обслуживанию осуществляется персоналом Арендатора или предприятием, сертифицированным на выполнение соответствующих работ, по договору с Арендатором и за его счет.

5.3. Все виды работ по техническому обслуживанию выполняются в соответствии с Регламентом по ТО ВС и другими действующими документами компетентных органов Российской Федерации в сфере гражданской авиации.

5.4. Арендатор выполняет самостоятельно и за свой счет:

  • оперативные и периодические формы технического обслуживания ВС,
  • обеспечение материалами, необходимыми для периодического ТО,
  • сезонные работы по обслуживанию ВС,
  • текущий ремонт ВС и его компонентов, в том числе устранение неисправностей и повреждений,
  • выполняет замену (за свой счет предоставляет вышедшие из строя агрегаты и компоненты ВС, осуществляет монтаж и демонтаж) компонентов ВС (в т.ч. двигателей, лопастей и т.д.), вышедших из строя по вине Арендатора,
  • обработку и анализ полетной информации,
  • предоставление средств пожаротушения,
  • предоставление средств наземного обеспечения.

5.4.1. Арендатор по согласованию с Арендодателем и за счет Арендодателя выполняет замену (монтаж, демонтаж) компонентов ВС (в т.ч. двигателей, редуктора, лопастей несущего винта, рулевого винта) вышедших из строя не по вине Арендатора, а так же отработавших ресурс в период действия настоящего договора. Агрегаты и компоненты ВС предоставляются Арендодателем или Арендатором по согласованию и за счет Арендодателя.

5.5. Арендатор оповещает Арендодателя о дефектах и неисправностях ВС в течение 24 часов с момента их обнаружения.

5.6. В случае необходимости выполнения на ВС работ, не указанных выше, таких как выполнение бюллетеней по ВС, требующих их обязательного выполнения в период действия настоящего Договора, все такие работы Арендатор выполняет самостоятельно и за свой счет, кроме расходов на привлечение сторонних организаций, на приобретение агрегатов, если таковые расходы необходимы. Такие расходы оговариваются Дополнительными соглашениями и оплачиваются Арендодателем в порядке и сроки, установленные Дополнительными соглашениями. Арендодатель имеет право не оплачивать вышеуказанные расходы в случае, если Арендатор произвел такие расходы без заключения Дополнительного соглашения с Арендодателем.

5.7. В течение дней, с момента снятия с ВС, отправить Арендодателю, за его счет, через или иным способом, по согласованию с Арендодателем, компоненты ВС, `демонтированные по отработке ресурса в период действия настоящего Договора.

5.8. Предоставлять Арендодателю копии карт-нарядов на выполненные работ по замене агрегатов и компонентов при обслуживании ВС не позднее дней после выполнения работ.

5.9. Арендодатель в течение рабочих дней после письменного извещения по факсу, доставляет Арендатору компоненты ВС на замену отработавших ресурс или вышедших из строя не по вине Арендатора в период действия настоящего Договора (кроме силовой установки несущего и рулевого винта).

5.10. Арендатор обязуется за дней до предполагаемой отработки ресурса оповестить об этом Арендодателя. Для исключения простоя ВС на время устранения дефектов и недостатков, производства текущего ремонта, поставки компонентов, отработавших ресурс, Арендатор обязуется в течение рабочего дня письменно (по факсу) уведомить Арендодателя о компонентах ВС вышедших из строя. Арендодатель в течение суток должен дать ответ о возможности или невозможности доставки компонентов на замену. В случае неполучения Арендатором ответа или отсутствии возможности у Арендодателя доставки агрегатов на замену, Арендатор обеспечивает установку и эксплуатацию недостающих компонентов из своего возвратно-обменного фонда. При этом, Арендодатель производит оплату использования данных комплектующих изделий Арендатору ежемесячно, исходя из стоимости приобретенного Арендатором изделия подлежащего замене, остатка межремонтного ресурса данного изделия и формулярного налета ВС за прошедший месяц, по формуле: .

5.11. Расходы на исследование, ремонт отказавших изделий, силовых установок, снятых досрочно Арендатором относятся на счет виновной Стороны, при этом Арендатор и Арендодатель имеют право принимать участие в исследовании отказавших изделий с целью установления причины отказа.

5.12. Если вышедшие из строя Агрегаты и компоненты ВС находятся на гарантии завода-изготовителя или ремонтной организации, Арендатор самостоятельно при уведомлении Арендодателя о неисправности направляет вышедшие агрегаты в адрес завода-изготовителя или ремонтной организации для гарантийного ремонта. Расходы по доставке агрегатов в ремонт, расходы по гарантийному ремонту и расходы на получение агрегатов из ремонта распределяются следующим образом: в случае, если будет установлено, что неисправность возникла по причине нарушения правил эксплуатации, все вышеуказанные расходы несет Арендатор. В иных случаях расходы несет Арендодатель.

5.13. Арендатор, при необходимости, проводит выполнение продления ресурсов и срока службы планера, двигателей, главного редуктора и комплектующих изделий. Арендодатель оплачивает фактические расходы после получения подтверждающих документов.

5.14. Арендатор несет ответственность за достоверность данных и передачу данных учета наработки компонентов ВС Арендодателю и обязуется ежемесячно до числа месяца, следующего за отчетным, передавать посредством факсимильной связи по тел. справку о фактическом налете за прошедший месяц.

5.15. Арендодатель имеет право осуществлять контроль за соблюдением установленных правил технической эксплуатации и обслуживания вертолета.

5.16. Процедура продления сертификата летной годности осуществляется Арендатором за счет Арендодателя по фактическим расходам с предоставлением подтверждающих документов. Обязанность своевременной подачи заявки в органы, осуществляющие сертификацию, лежит на Арендаторе.

6. УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ И ОПЛАТЫ

6.1. Единицей измерения количества услуг по настоящему договору является формулярный час лётного времени ВС. Для целей настоящего договора, формулярное время понимается – как время от момента начала разбега вертолета при взлете (от начала взятия «шаг-газа» при вертикальном взлете) до конца пробега при посадке (до сброса «шаг-газа» при вертикальной посадке) с учетом % времени работы двигателей на земле. Основанием для подсчёта формулярного времени является справка о фактическом налете за прошедший месяц – выписка из формуляра (п.5.14. Договора).

6.2. Размер арендной платы устанавливается исходя из стоимости одного формулярного часа. Стоимость одного формулярного часа составляет рублей, в том числе НДС 18%. Дата начала начисления арендных платежей является дата, следующая за датой внесения ВС в сертификат эксплуатанта Арендатора. Арендодатель вправе изменять размер арендной платы, но не чаще одного раза в год, оповестив Арендатора за дней до предполагаемого изменения. Изменения арендной платы оформляется Дополнительным соглашением к настоящему Договору.

6.3. Оплата производится ежемесячно путём безналичного перечисления денежных средств на расчётный счёт Арендодателя по фактическому налету.

6.4. Расчеты производятся в следующем порядке: Арендодатель ежемесячно в течение дней после получения справки о налете, но не позднее числа месяца, следующего за расчетным, оформляет двухсторонний акт аренды, передает его и счет-фактуру Арендатору по факсу , оригиналы направляет почтой. Арендатор в течение рабочих дней с момента получения актов аренды подписывает их и один экземпляр акта передает Арендодателю по факсу и в тот же день направляет почтой.

6.5. В случае неполучения от Арендатора в -дневный срок письменного мотивированного отказа от приёмки работ, акт считается сторонами принятым в редакции Арендодателя. Стороны признают юридическую силу факсимильных копий документов, с последующим предоставлением оригиналов этих документов. Датой оплаты считается день поступления денежных средств на расчетный счет Арендодателя. Арендатор перечисляет арендные платежи до числа месяца, следующего за месяцем аренды ВС, исходя из фактического формулярного налета ВС на основании актов аренды.

6.6. ВС передается от Арендодателя Арендатору в аэропорту по акту приема-передачи и согласно ведомости комплектации вертолета. Перегон вертолета от места передачи к месту базирования при начале срока действия настоящего договора и из аэропорта к месту передачи ВС при окончании действия Договора осуществляется Арендатором самостоятельно на следующих условиях: стоимость использования ресурса ВС во время перегона вертолета к месту базирования Арендатором не оплачивается, все остальные расходы (авиаГСМ, аэропортовые расходы, метеообеспечение, аэронавигационное обслуживание и т.д.) оплачивает Арендатор. На аналогичных условиях осуществляется перелет из аэропорта к месту нового базирования по окончанию действия Договора. После окончания действия договора ВС передается от Арендатора Арендодателю по акту приема-передачи и согласно ведомости комплектации вертолета в или другом аэропорту РФ, указанном Арендодателем.

6.7. В случае задержки оплаты за аренду ВС, Арендодатель вправе применить положения п.8.7 настоящего Договора.

7. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

7.1. Арендодатель обязан:

7.1.1. Передать ВС во владение и пользование (субаренду) Арендатору в по акту приёма-передачи на условиях настоящего Договора в состоянии, соответствующем условиям настоящего Договора и назначению ВС, Акты приема-передачи составляются в трех экземплярах, два из которых передаются принимающей стороне.

7.1.2. Одновременно с передачей ВС обеспечить передачу всей необходимой технической и эксплуатационной документации на ВС,

7.1.3. Осуществлять за свой счет проведение капитального ремонта ВС,

7.1.4. По окончанию срока аренды, принять ВС по акту приёма-передачи в аэропорту .

7.1.5. Обеспечить за свой счет доставку на ВС двигателей, агрегатов для замены отработавших ресурс или признанных неремонтопригодными.

7.2. Арендатор обязан:

7.2.1. Принять ВС и подписать Акт приема-передачи ,

7.2.2. Содержать ВС в соответствии с нормами летной годности, организовать выполнение текущего ремонта и все виды технического обслуживания (оперативное, периодическое, сезонное и т.д.) в соответствии с нормативными документами Российской Федерации в сфере гражданской авиации, а также дополнительные работы по бюллетеням и директивам летной годности,

7.2.3. Вести учет и контроль поступления бюллетеней промышленности и сроков их выполнения.

7.2.4. Не допускать ухудшение технического состояния ВС в процессе осуществления полетов (превышение предельных норм загрузки ВС по количеству пассажиров, весу и габаритам багажа и груза, а также нарушение центровки, жесткую посадку и т.п.), повлекшее или могущее повлечь ограничение условий дальнейшей эксплуатации ВС по сравнению с теми, что имели место в момент передачи в субаренду либо невозможность продления календарного срока службы ВС,

7.2.5. Своевременно производить оплату арендных платежей,

7.2.6. В течение календарных дней после прекращения срока действия договора, возвратить ВС Арендодателю в состоянии, соответствующем условиям настоящего Договора по акту приема-передачи согласно п.6.6 настоящего Договора.

7.2.7. В течение 24 часов с момента остановки ВС в письменной форме оповещать Арендодателя о дефектах и неисправностях, а также о неисправности агрегатов находящихся на гарантии, обо всех авиационных происшествиях, инцидентах и страховых случаях, произошедших с ВС, принять меры по предотвращению последствий, обеспечить своевременное участие представителей Арендодателя в расследовании указанных обстоятельств.

7.2.8. Самостоятельно организовать и проводить расшифровку и анализ средств объективного контроля в объеме действующей регламентирующей документации.

7.3. Арендатор не вправе производить разукомплектование ВС для установки компонентов на другие воздушные суда.

7.4. Арендатор обязуется не производить никаких конструктивных изменений (модификаций), никаких улучшений как отделимых, так и неотделимых, без вреда для объекта субаренды без согласия Арендодателя.

7.5. Расследование событий, связанных с безопасностью полетов, организуют и производят соответствующие компетентные органы Российской Федерации в сфере гражданской авиации с участием соответствующих заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и организаций Российской Федерации. Расследование и оповещение Сторон производится в соответствии с ПРАПИ ГА-98 (Постановление Правительства РФ от 18.06.98г. № 609). Оповещение Арендодателя об указанном событии осуществляется Арендатором не позднее следующего дня после его наступления. Арендодатель и Арендатор имеют право в установленном порядке участвовать в расследовании событий, предусмотренных ПРАПИ-98. События, которые могут быть следствием вины Арендатора или Арендодателя или третьих лиц, но не подлежащие расследованию по ПРАПИ, расследуются Сторонами совместно.

8. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

8.1. Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, принятых по настоящему Договору в соответствии с действующим законодательством РФ.

8.2. Арендатор несет ответственность за ущерб, причиненный пассажирам (по посадочным местам) и третьим лицам согласно Воздушному кодексу РФ.

8.3. Арендатор несет ответственность:

  • за безопасность полетов ВС и поддержание норм летной годности вертолета в течение всего срока действия настоящего Договора,
  • своевременную и полную подготовку ВС к полетам, правильную эксплуатацию ВС на земле и в полете,
  • предоставление своевременной и достоверной информации в компетентные органы РФ обо всех авиационных происшествиях и инцидентах с арендованным ВС,
  • охрану ВС,
  • противопожарную безопасность места стоянки ВС,
  • обеспечение защиты от актов незаконного вмешательства,
  • за предоставление в органы государственного надзора в сфере авиации информации о заключении и расторжении настоящего договора.

8.4. Арендатор несет материальную ответственность за ущерб, причиненный ВС Арендодателя по своей вине или третьими лицами. В случае, если произошли повреждение или гибель ВС, которые страховая компания не признала страховым случаем. Арендатор восстанавливает ВС в течение месяцев или оплачивает Арендодателю стоимость ВС в размере рублей в течение месяцев со дня получения от Арендодателя требования о выплате, к данному требованию Арендодатель обязуется приложить уведомление страховой компании об отказе в выплате страховой суммы.

8.5. При расхождении налета ВС в актах аренды и в формулярах, более чем на 10 часов налета после возвращения ВС из Арендодателю, Арендатор оплачивает штрафные санкции по расхождению времени налета по цене летного часа с коэффициентом на разницу налета, в течении дней с момента выставления счета.

8.6. В случае произошедшего по вине Арендатора невозвращения (несвоевременного возвращения) Арендатором Арендодателю ВС в срок (п.7.2.6 настоящего договора) после прекращения (расторжения) настоящего договора. Арендатор уплачивает Арендодателю штрафную неустойку в размере % от страховой стоимости ВС (п.8.4 настоящего договора) за каждый день просрочки, а также Арендодатель имеет право предъявить к оплате все убытки, связанные с несвоевременным возвращением ВС.

8.7. В случае нарушения Арендатором каких-либо обязательств, взятых на себя по настоящему договору, Арендодатель направляет Арендатору претензию, в случае не получения ответа на претензию в течении календарных дней или неустранения Арендатором обстоятельств, послуживших основанием для направления такой претензии, Арендодатель вправе запретить полеты на арендованном ВС, уведомив Арендатора письменно путем факсимильной связи. Если, не смотря на получение запрета, Арендатор продолжает полеты, Арендодатель вправе потребовать, а Арендатор обязан уплатить штраф в размере стоимости одного летного часа указанного в п.6.2 настоящего договора за каждый летный час полета в течение действия запрета. Уплата штрафных санкций не освобождает Арендатора от оплаты за аренду. Если в течение календарных дней после запрета на полеты, нарушения обязательств Договора не будут Арендатором устранены, Арендодатель вправе в одностороннем порядке отказаться от исполнения настоящего Договора и потребовать возврата ВС. Арендодатель также вправе запретить полеты и в одностороннем порядке отказаться от исполнения настоящего Договора в случае введения в отношении Арендатора любой из процедур несостоятельности (банкротства), ликвидации и реорганизации.

8.8. В случае нарушения сроков оплаты арендных платежей (п.6.5 настоящего договора) Арендатор оплачивает пени Арендодателю в размере 1/300 от ставки рефинансирования ЦБ РФ от суммы задолженности за каждый день просрочки платежа, в соответствии со ст.395 ГК РФ.

9. ФОРС-МАЖОР

9.1. Каждая из Сторон настоящего Договора освобождается от ответственности за частичное или полное невыполнение обязательств по настоящему Договору, если это неисполнение является следствием форс-мажорных обстоятельств, под которыми понимаются: пожар, наводнение, землетрясение или иное стихийное бедствие, война, мобилизация или другие правительственные акты, забастовки (за исключением забастовок работников договаривающихся Сторон), а также другие обстоятельства, реально независящие от Сторон.

9.2. Сторона, попавшая под действие форс-мажорных обстоятельств, должна в течение суток проинформировать в письменном виде другую Сторону о начале или прекращении действия таких обстоятельств и предоставить другой стороне соответствующие доказательства.

9.3. Указанные события должны носить чрезвычайный, непредвиденный и непредотвратимый характер, возникнуть после заключения договора и не зависеть от воли сторон.

9.4. В случае наступления форс-мажорных обстоятельств, срок выполнения сторонами обязательств по настоящему договору отодвигается соразмерно времени, в течение которого действуют такие обстоятельства и их последствия.

9.5. По прекращении указанных выше обстоятельств, сторона должна без промедления известить об этом другую сторону в письменном виде. В извещении должен быть указан срок, в который предполагается исполнить обязательства по настоящему договору. Если сторона не направит или несвоевременно направит извещение, то она обязана возместить другой стороне убытки, причиненные не извещением или несвоевременным извещением.

9.6. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении последовательных месяцев, настоящий Договор может быть расторгнут любой из сторон путём направления письменного уведомления другой стороне. В случае досрочного расторжения Договора, производится взаиморасчеты по фактическим затратам, произведённым на момент прекращения договорных обязательств.

10. СТРАХОВАНИЕ

10.1. Арендатор самостоятельно и за свой счет обеспечивает страхование гражданской ответственности за причинение вреда третьим лицам, пассажирам (включая багаж и личные вещи) и грузовладельцам, в соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ.

10.2. Арендатор самостоятельно и за свой счет страхует экипажи, технический состав и пассажиров (по количеству посадочных мест в вертолете), на весь срок действия настоящего Договора.

10.3. Арендодатель производит страхование ВС на период действия настоящего Договора.

10.4. В случае происшествия с Воздушным судном, Стороны привлекают представителей Страховой компании, ее агентов или инспекторов к участию в расследовании авиапроисшествия и будут оказывать им содействие в проведении расследования и сборе доказательств.

10.5. Арендатор обязуется в течение рабочих дней с момента передачи вертолета предоставить Арендодателю копии договоров страхования, полиса и копии платежных документов, подтверждающих выполнение обязательств Арендатора по договорам страхования.

10.6. При наступлении страхового случая. Арендатор обязуется немедленно, в течение 24 часов с момента происшествия уведомить Арендодателя. В случае несвоевременного уведомления, повлекшего за собой отказ страховой компании в выплате Арендодателю страховой суммы, Арендатор несет полную имущественную ответственность согласно п.8.4 настоящего договора.

11. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

11.1. Все споры и разногласия, которые могут возникнуть между Сторонами в процессе выполнения настоящего Договора, будут решаться путем переговоров.

11.2. В случае, если Стороны не придут к соглашению, то дело подлежит передаче на рассмотрение в Арбитражный суд в соответствии с действующим законодательством РФ.

11.3. Претензионный порядок урегулирования споров между Сторонами обязателен. Срок рассмотрения претензии календарных дней с момента получения претензии одной из Сторон.

12. ВСТУПЛЕНИЕ ДОГОВОРА В СИЛУ, СРОК ЕГО ДЕЙСТВИЯ, ДОСРОЧНОЕ РАСТОРЖЕНИЕ ДОГОВОРА

12.1. Настоящий договор вступает в силу с момента его подписания и действует до « » 2014 года, а в части взаиморасчетов – до полного исполнения обязательств, предусмотренных настоящим Договором. В случае, если ни одна из сторон не заявит о своем намерении расторгнуть настоящий Договор за дней до истечения его срока, то Договор считается пролонгированным на тот же срок на тех же условиях.

12.2. Истечение срока действия договора не освобождает Стороны от обязательств по соблюдению условий договора.

12.3. Договор может быть расторгнут по соглашению Сторон путем направления заинтересованной в расторжении Стороной уведомления в адрес контрагента за дней до даты предполагаемого расторжения, в случае согласия другой Стороны на расторжение, Сторонами подписывается соответствующее Дополнительное соглашение. В случае отказа другой Стороны от расторжения, заинтересованная Сторона вправе обратиться в суд в соответствии с действующим законодательством РФ.

12.4. Каждая из сторон вправе в одностороннем порядке отказаться от исполнения настоящего Договора без возмещения другой стороне каких-либо убытков, вызванных данным отказом, письменно (факсимильной связью) предупредив другую сторону за один календарный месяц, по истечению указанного срока настоящий Договор считается расторгнутым.

12.5. Арендодатель вправе, предупредив Арендатора не менее чем за календарных дней, в одностороннем порядке отказаться от исполнения настоящего Договора без возмещения Арендатору каких-либо убытков, вызванных данным отказом, в случае наступления следующих обстоятельств (обусловленные случаи):

  • если условия летной и технической эксплуатации ВС, осуществляемой Арендатором, не соответствуют установленным нормам и требованиям в гражданской авиации, условиям настоящего Договора или назначению ВС, а также в случае выявления грубых нарушений Арендатором действующих в гражданской авиации правил и норм летной эксплуатации, технического и наземного обслуживания ВС или приостановки действия соответствующих Эксплуатационных спецификаций (Специальных положений), если данные факты подтверждены уполномоченными органами гражданской авиации Российской Федерации,
  • если Арендатор передал арендованное воздушное судно в субаренду без согласия Арендодателя, либо иным образом нарушает права Арендодателя как владельца ВС,
  • если Арендатор допускает (что подтверждено уполномоченными органами гражданской авиации Российской Федерации) постоянное или временное разукомплектование ВС или превышения предельных норм загрузки ВС по количеству пассажиров, весу и габаритам багажа и груза, а также нарушения центровки, жесткую посадку,
  • в случае приостановления или прекращения деятельности Арендатора, в том числе в связи с отзывом лицензий, сертификатов, Свидетельства эксплуатанта,
  • если в отношении Арендатора имеется судебный акт о признании его банкротом или компетентными органами принято решение о ликвидации Арендатора.

12.6. В обусловленных случаях, указанных в п.12.2 настоящего Договора, Арендодатель вправе письменным уведомлением обязать Арендатора в течение календарных дней со дня получения соответствующего требования от Арендодателя доставить ВС к месту сдачи-приемки, определенному в п. 6.6. Договора и сдать его по соответствующему акту Арендодателю. Все риски и расходы по такой доставке несет Арендатор. В случае если, не смотря на вышеуказанные условия, Арендатор не обеспечит доставку ВС, Арендодатель имеет право вступить во владение Воздушным судном и произвести его перегон к месту базирования или иной аэропорт за счет Арендатора.

12.7. Арендатор вправе в одностороннем порядке отказаться от исполнения настоящего Договора без возмещения Арендодателю каких-либо убытков, вызванных данным отказом, не менее чем за календарных дней, в случае наступления следующих обстоятельств (обусловленные случаи):

  • в случае обнаружения при приемке ВС недостатков, исключающих его нормальную работу и устранение которых невозможно и нет возможности заменить предмет субаренды на другое аналогичное воздушное судно,
  • в случае обнаружения при эксплуатации и обслуживании ВС неустранимых дефектов, возникших вследствие производственно-конструктивных недостатков, которые делают невозможной дальнейшую эксплуатацию ВС.

13. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

13.1. Все изменения и дополнения к настоящему Договору считаются действительными, если они оформлены в письменном виде и подписаны уполномоченными представителями обеих Сторон.

13.2. После подписания настоящего Договора все предыдущие письменные и устные соглашения, переговоры и переписка между Сторонами теряют силу, если на них отсутствует ссылка в Договоре.


Смотрите видео: Полеты над Пхукетом. Аренда вертолета, самолета в Таиланде. Экскурсия над островами. (November 2020).